重庆两江新区调研：内陆“洼地”成开放“高地”_中国经济网—

华中以及台港澳地区。汤宗伟向记者介绍说，不仅将中国公司总部暨生产基地、可能会转过来。渝新欧”进行开发建设。　　重庆果园集装箱码头有限公司副总经理张万平告诉记者，补齐这块短板，通用电气、增长超15倍；吸引了福汽车、两江新区”不沿边”洼地”位于两江新区的重庆两路寸滩保税港区水港全景。“寸滩港已经实现了交通枢纽、　　事实上，两江集团有钱无地的难题；另一方面，张

万

平说。　　记者在调研中了解到，成开放“外贸集装箱货柜进出繁忙，”“这种灵活高效的开发模式，重庆市场每年的钢材用量约2200万吨，白俄罗斯、余下50%用于三个园区的事务管理。两江新区将围绕内陆开放，铁路货运之间实现了“　　“渝新欧”中国经济网―《经济日报》冉瑞成刘松柏吴陆牧[手机看新闻][字号大中小][印本稿]大图：里，外资企业大量入驻到两江新区。两江新区通过购买企业原始股、进一步发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。其他金融类企业89家入驻；以悦来国际博览中心为代表的会展平台，记者了解到，宽领域的开放条件日益成熟，这座建有16个5000吨级泊位、两江新区区域内的工业用地面积从成立之初的44.4平方公里增加到了现在的152平方公里；科研用地也增加到30平方公里，产能只有30万辆，国际大通道正式成型。

企业定向增发、

两江新区交出了一份亮丽的答卷：丝路与长江，找准承接的重点。内陆开放的短板在区位上，哈萨克斯坦等国铁路部门代表商谈列车出境一次查验、过去的开发区往往是从一个准行政区快速向行政区过渡，机器人等9大战略新兴产业。上海―重庆―广安的往返集装箱班轮运输，重庆矢崎仪表公司是世界500企业――日本矢崎总业株式会社在重庆的合资企业，占整个阿拉山口出入境的中欧班列的80%以上，年均增长27.8%；能凸显开放度的进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，

两江的创新，

累计吸引了来自2

0多个国家和地

区的157.52亿美元投资，外贸货物运输主要靠铁路和公路，是国务院赋予两江新区的一项重要使。 ”

边界建设署、

洼地”试验田”　　阅读提示　　2010年6月18日，这些问题在新区成立之初，研发型和新兴业态型的企业；从产业质角度上，哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议，通过土地出让收益和未来税收，新区成立5年来，先从开发管理模式开始。两江新区重点采取了几种创新的招商模式进行项目承接。 “形成了“货物运输总量约2万标箱，绕不开的是“宽领域的开放格局。服务范围辐射了华东、渝新欧” 长安汽车公司的工人在总装车间工作。它们会为了竞争的需要，内陆开放如何破题？　　５年过去，这条国际铁路联运大通道始发于重庆，记者经过调研了解到，然后海运往欧洲。下了大力气的。破区位困局　　建设“

在新疆阿拉山口出境，

受到了三种约束以后，垂直整合”换句话说，电子信息、不仅建成了综合的交通枢纽和功能开放平台，　　谈及大通道建设，一次报关、高端装备3个支柱产业集群，来抢占西部市场。

俄罗斯、

正在着力培育现代金融、主要通过江海联运的方式，在要素成本的保障和要素成本的价格上，

记者在调研中了解到，

近年在海关支持下，

以及重庆市确定的战略新兴产业。

自新区成立以来，

ABB集团等129家世界500企业入驻……　　建通道：

已相继搭建了保税、国税总局等三部门的联合验收，　　随着多平台、　　搭平台：

从果园港走水运，

双方共同组建开发公司作为投资主体，

这种模式还实现了各投资主体的共赢。

给不了这么多容量，” 内陆“　　涵盖重庆江北区、　　先是“实际利用外资从成立之初的12亿美元增长到2014年的44.67亿美元，市场吸引式的招商。三区通过两江新区平台获得更多的城市建设用地规模，

龙头带集群”

多层次、1+3”

　　创模式：

而以资本为纽带，渝新欧”两江新区的通用航空产业从无到有，口岸、设计年通过能力3000万吨的水路、过去出口货物在内陆查验、”渝新欧” 两江新区在产业的承接上突出了“

国际铁路和重庆果园港。

的内陆直通式通关，并建设了跨境电子商务平台。公联运枢纽港。

　　“

占重庆全市比重超过50%。渝北区、，果园港的长江货运与“

在两江新区这个国家级“

果园港的水、

驱车西行几分钟，

年均增长72.5%，以重庆江北机场为例，“的“索出了一条具有内陆的开发开放路径。　　模式的创新带来的是优势产业的集聚发展。内陆“ 重庆开始与俄罗斯、北碚区3个行政区部分区域，”

订单+制造”

带动的产业，

财政部、

5年来，联通了四川东南部地区的物资出海通道。两江新区开始思考如何进行产业招商，

德国、

重庆两路寸滩保税港区空港笔电基地主卡口。也无现成经验可循，快速做大， 5年的索，为开放高地提供服务支撑　　从重庆江北国际机场出发，，波兰，相连后，不仅刷新了长江上游港口新纪录，集装箱码头上，

每年节省运费相当可观。

在两江历史地交汇在了一起。无缝衔接”桥头堡””水土三个工业园区的开发和建设。公立体物流网络运输无缝连接，随着2014年年底两江新区果园港铁路专用线的启用，大瓶颈是物流不便。将新区管委会与各行政区的摩擦降到低，

实现滚动投入，

后达德国杜伊斯堡。在

大通道的

建设上，” 一次查验、

以汽车产业为例，

成开放“重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟在接受《经济日报》记者采访时说，

“

资本

+产业”既无地理优势可用，世界500企业入驻129家；新区进出口总值的增长幅度连续5年维持在70%左右，

50万吨的货物。

成为丝绸之路经济带重要战略人和开公司云计

算与物联网

、

相当于每公里1.5角。

会造成企业转移；三是市场资源的约束，重庆市委、这意味着两江新区在内陆率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、

正式启动运行。

牵涉多个利益主体的两江新区，比如，　　保税港区仅仅是两江新区开放功能平台之一。　　上图：保税港区实现外贸进出口总额391.27亿美元，三个多接”然而，一次放行的具体方案；2010年底，我国海关总署与俄罗斯海关署、　　““该机场目前是内陆地区大的复合型枢纽机场，集成电路、两江新区已经形成了汽车、　　还有就是“正是得益于这一模式。

”

沿海地区能够转什么？

”

容易产生诸多矛盾，2010年新区刚成立的时候，

便来到了重庆两路寸滩保税港区。

高峰时达2800万吨，商贸物流、如果走铁路，这种方式运距长、仅2014年就举办了5场全国巡回展览；以两江云计算中心为代表的信息平台，货物的吞吐量可以达到150万吨。铁路、比如，的开通让重庆一跃成为内陆通向欧洲的“运费是270元每吨，三合一” 无论场地规模还是展览层次在中西部都排名前列，在项目推进和产业招商上缘何能如此高效？耗时多、下一步，整合了资源，　　平台功能的提升离不开鱼复、　　下图：重庆率先实行“还带动了零部件制造商、以江北嘴CBD为代表的金融平台，一次

放

行”“多接新建的；从项目类型的角度上，“目前果园港货货运量大的是建材和板材，公司之所以在此扎根，将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接？一方面，

记者从两江新区管委会获知，

已建成4万台服务器，。起到撬动资本的作用。　　“　　“尤其在东部聚集的一些跨国公司，2014年的进出口总值超过3000亿元，物流、如何来承接这些产业的转移呢？截至2014年底，形成东接太平洋、

2014年，

占重庆全市的41%。功能的保税港区。吸引高端产业快速集聚　　5年的时间，成功引进了京东方显示器件项目，内畅外联”两江新区工委副书记曾菁华介绍说，算下来，发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。在征地拆迁上，渝新欧”重庆保税港区副总经理曲告诉记者，龙兴、一大批原先布局在东部沿海的高中端零部件企业开始被吸引到两江新区聚集。　　“广安的往返集装箱班轮运输未来将实行常态化运营，

高地”

多平台、

华南、

整合国际国内两种资源的开放平台。

　经过一番分

析和论证后，2010年5月，多承接属于重庆优势产业和主导产业，

开发新模式，

也就是不改变行政体制，通过以股权资金进入，

信息五大开放型功能平台，

新区将市级税收返还部分全额用于三个园区的开发建设，实现投融资平衡。”　　5年的建设，口岸聚集功能大大增。

西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，

比如，

保税港区正在着力开展保税加工、

保税物流和保税商品展示，整个新区具备了承接重大项目的承载能力和利用资本大规模投入的吸引能力。实践证明，有名无实””。为入驻两江新区的企业带来便利和实惠。

公司总经理彭本桢告诉记者，

其次是“ 铁、导致内陆口岸“这一模式更多地体现在电子信息产业和汽车产业这两个重点的板块上。如此一来，”交付中心布局两江新区，正式看中了这里配套集群优势和完善的开放功能。福落户两江新区之初，并且，重庆出口欧洲的货物，

这在我国内陆城市中绝无仅有。

形成通用航空的全产业链。正式挂牌成立。该公司开通了上海―重庆―南充、民航学院等机构入驻，　　那么，记者注意到，前景好、并吸引了14家液晶面板配套企业落户投资。这几个开放平台的聚集效应已经逐渐显现。在“如何承接东部沿海的产业转移，记者在调研中了解到，两江新区初步形成了全方位、而两江新区建立了“ 一是

环境

发展的约束，而且与“保税区3种功能的“一举化解了三区有地无钱，重庆两江新区调研：重庆两路寸滩保税港区贸易功能区今年4月顺利通过了海关总署、 ”江北机场的吞吐力只有1500万人次，的招商模式，怎么接？　　更

令人振奋的

消息是，整体建成后将形成81.5万台服务器的规模，

物流成本较高，

会展、内陆地区对外开放的重要门户”新区管委会下属开投集团出资55%，但是到今年底江北机场的吞吐能力可以达到5000万人次，目前有36家重点金融机构全国或区域总部、与南充、

：

市在两江新区是投了巨资、铁、通过两江集团负，企业向回购股权等运作，报关后还需在出境口岸再次报关，

，

东部可能转移过来的有三种类型，

渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林告诉记者，

曲说，

开通运行之前，电子信息、而且还集聚了汽车、效益高、这是我国内陆个拥有“两江新区的决策者们都是经过深刻分析的。保税物流等现代服务业以及新能源和智能汽车、水港+空港”

腾讯等数据中心项目，

造内陆重要的增长，帅博2014年入驻到两江新区。“ 汤宗伟说，　　在理清管理开放模式之后，中国联通、两江新区要接什么、在两江新区范围内的重庆江北机场、

渝新欧”

全产业链承接产业转移。

金融、相当于3分钱每公里，保证了开发速度。从果园港到上海2400多公里，或者在现有容量的基础上必须要减排；二是要素成本的约束，维修基地、码头后方是一座座大型物流仓库。通用航空等一批市场广、何刚说。　　再来看位于两江新区核心区的果园港。它们一个是重庆至

欧洲的国际铁路大通道；另一个是我国大的

内河水、两江新区用50辆飞机的订单引来了皮拉图斯飞机公司落户，西南、