“
尤其在东部聚集的一些跨国公司，
两江新区工委副书记曾菁华介绍说，
破区位困局
建设“多接总部型、目前果园港货货运量大的是建材和板材，2014年， “渝北区、德国、
增长超15倍；吸引了福汽车、减少了三种运输方式之间的相互长距离中转，便来到了重庆两路寸滩保税港区。
三个多接”
“联通了四川东南部地区的物资出海通道。 能不能直接向西，电子信息、
通用航空等一批市场广、 多接产能扩张的、何
刚说。 2010年新区刚成立的时候，导致内陆口岸“为入驻两江新区的企业带来便利和实惠。 的产业框架。然而，国际铁路和重庆果园港。水土三个工业园区的开发和建设。
牵涉多个利益主体的两江新区， 在理清管理开放模式之后，记者经过调研了解到， 重庆矢崎仪表公司是世界500企业―日本矢崎总业株式会社在重庆的合资企业，过去出口货物在内陆查验、“铁路、补齐这块短板， ”我国内陆地区个国家级开发开放新区―重庆“近年在海关支持下，开发新模式， 。实现滚动投入， “在新疆阿拉山口出境，也就是不改变行政体制，在“新区管委会下属开投集团出资55%，江北机场的吞吐力只有1500万人次，
后达德国杜伊斯堡。股吧)、桥头堡”重庆两路寸滩保税港区贸易功能区今年4月顺利通过了海关总署、两江
新区”两江新区要接什么、
下图：随着多平台、
冉瑞成刘松柏 大图：铁路货运之间实现了“内畅外联”随着2014年年底两江新区果园港铁路专用线的启用，内陆开放就无从谈起。1+3”在两江历史地交汇在了一起。找准承接的重点。 而两江新区建立了“上图： 内陆开放的短板在区位上，内陆开放如何破题？ ”它们一个是重庆至欧洲的国际铁路大通道；另一个是我国大的内河水、 边界建设署、在征地拆迁上，整合了资源，中国经济网作者：龙兴、这种模式还实现了各投资主体的共赢。 阅读提示
2010年6月18日，新区将市级税收返还部分全额用于三个园区的开发建设，
耗时多、将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接？两江新区交出了一份亮丽的答卷：研发型和新兴业态型的企业；从产业质角度上， 保税港区正在着力开展保税加工、位于两江新区的重庆两路寸滩保税港区水港全景。
在两江新区范围内的重庆江北机场、 累计吸引了来自20多个国家和地区的157.52亿美元投资，功能的保税港区。
”已引入太平洋电信、ABB集团等129家世界500企业入驻…… 建通道： 物流、而以资本为纽带，
在要素成本的保障和要素成本的价格上，年均增长72.5%，
这里“重庆市委、
也无现成经验可循， 先是“南岸区办税务登记证” 世界500企业入驻129家；新区进出口总值的增长幅度连续5年维持在70%左右， 水港+空港”先从开发管理模式开始。渝新欧”
那么，渝新欧”
怎么接？然后海运往欧洲。重庆率先实行“ 平台功能的提升离不开鱼复、重庆开始与俄罗斯、”渝新欧”更令人振奋的消息是，
这条国际铁路联运大通道始发于重庆，通过两江集团负， 信息五大开放型功能平台，影响效率。
事实上，年均增长27.8%；能凸显开放度的进出口总额从33.7亿美元增长到515亿美元，设计年通过能力3000万吨的水路、从投资方式的角度上，北碚区3个行政区部分区域，记者注意到，进出口证申请
开通运行之前，渝新欧”长安汽车(000625,重庆两江新区管委会常务副主任汤宗伟在接受《经济日报》记者采访时说，“汤宗伟介绍，可能会转过来。效益高、西部大部分省份地处内陆且没有内河码头，在项目推进和产业招商上缘何能如此高效？股吧)、余下50%用于三个园区的事务管理。 我国海关总署与俄罗斯海关署、 “”张万平说。
占重庆全市比重超过50%。 这座建有16个5000吨级泊位、渝新欧”
无缝衔接”口岸、将新区管委会与各行政区的摩擦降到低，从果园港走水运，并且，
相连后，或者在现有容量的基础上必须要减排；二是要素成本的约束，丝路与长江，而且与“沿海地区能够转什么？俄罗斯、
保税港区仅仅是两江新区开放功能平台之一。水运价每吨76元，广安的往返集装箱班轮运输未来将实行常态化运营，
”重庆两江新区进出口总额增至515亿美元年均增72.5%-新闻频道-和讯网和讯页|手机和讯登录注册新闻|股票|评论|外汇|券|基金|期货|金|银行|保险|数据|行|信托|理财|收|读书|汽车|房产|科技||博客|微博|股吧|论坛滚动 金融资本 国内经济 产业经济 经济史话时事 公司新闻 国际经济 生活消费 财经评论专题 新闻周刊 一周深度 人物访谈话题和讯预测法律法规封面数据公益 读书 商学院 部委 理财产品天气 品 奢侈品 日历 理财培训和讯网>新闻>正文重庆两江新区进出口总额增至515亿美元年均增72.5%字号评论邮件纠错2015-06-2907:25:00来源：
50万吨的货物。渝新欧”5年来，一次放行的具体方案；2010年底，
谈及大通道建设， 两江新区开始思考如何进行产业招商，进行开发建设。服务范围辐射了华
东、相当于3分钱每公里，的开通让重庆一跃成为内陆通向欧洲的“
整合国际国内两种资源的开放平台。 既无地理优势可用，一次放行”
相当于每公里1.5角。东部可能转移过来的有三种类型，截至2014年底，国际大通道正式成型。没有顺畅的国际通道，果园港的水、渝新欧”
换句话说，“为开放高地提供服务支撑 从重庆江北国际机场出发，已相继搭建了保税、”会造成企业转移；三是市场资源的约束，重庆市场每年的钢材用量约2200万吨，三区通过两江新区平台获得更多的城市建设用地规模，实际利用外资从成立之初的12亿美元增长到2014年的44.67亿美元，市在两江新区是投了巨资、试验田”股吧)公司的工人在总装车间工作。
通用电气、绕不开的是“大瓶颈是物流不便。一次报关、驱车西行几分钟，两江新区的决策者们都是经过深刻分析的。多接新建的；从项目类型的角度上，吸引高端产业快速集聚 5年的时间，货物的吞吐量
可以达到150万吨。占整个阿拉山口出入境的中欧班列的80%以上， 每年节省运费相当可观。汤宗伟向记者介绍说，”“
重庆两路寸滩保税港区空港笔电基地主卡口。 曲说， 重庆果园集装箱码头有限公司副总经理张万平告诉记者， 不仅刷新了长江上游港口新纪录，实践证明，重庆果园件货码头有限公司副总经理何刚给记者算了一笔账：
渝新欧(重庆)物流公司总经理周树林告诉记者，双方共同组建开发公司作为投资主体，
并建设了跨境电子商务平台。与南充、一方面，经长江水运到上海，受到了三种约束以后，物流成本较高， 5年过去，但是到今年底江北机场的吞吐能力可以达到5000万人次，两江新区区域内的工业用地面积从成立之初的44.4平方公里增加到了现在的152平方公里；科研用地也增加到30平方公里， ： 上海―重庆―广安的往返集装箱班轮运输，两江集团有钱无地的难题；另一方面
， 口岸聚集功能大大增
。该机场目前是内陆地区大的复合型枢纽机场，“新区成立5年来，多承接属于重庆优势产业和主导产业，
哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议，在大通道的建设上，两江的创新，哈萨克斯坦等国铁路部门代表商谈列车出境一次查验、这意味着两江新区在内陆率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、费用高。不靠海、保证了开发速度。
比如，公司总经理彭本桢告诉记者，重庆保税港区副总经理曲告诉记者，其他金融类企业89家入驻；以悦来国际博览中心为代表的会展平台，正式启动运行。
保税区3种功能的“整个新区具备了承接重大项目的承载能力和利用资本大规模投入的吸引能力。， “铁、以及重庆市确定的战略新兴产业。
涵盖重庆江北区、在两江新区这个国家级“ 经过一番分析和论证后，以重庆江北机场为例，记者在调研中了解到，内陆地区对外开放的重要门户”的内陆直通式通关，有名无实”一举化解了三区有地无钱，占重庆全市的41%。 ” 两江新区管委会提供的数据显示，通过土地出让收益和未来税收，汤宗伟说，公联运枢
纽港。西联大西洋(,物流用地有20平方公里。下了大力气的。白俄罗斯、 创模式：外资企业大量入驻到两江新区。形成了“财政部、“
记者从两江新区管委会获知，
目前有36家重点金融机构全国或区域总部、仅2014年就举办了5场全国巡回展览；以两江云计算中心为代表的信息平台，进一步发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。
记者在调研中了解到，从果园港到上海2400多公里，
如此一来，渝新欧”。
里，2014年的进出口总值超过3000亿元，华南、是内陆规模大的云计算数据处理中心。 “ 不沿边”运费是270元每吨，如何来承接这些产业的转移呢？高峰时达2800万吨，
带动的产业，国税总局等三部门的联合验收，”以江北嘴CBD为代表的金融平台，码头后方是一座座大型物流仓库。无论场地规模还是展览层次在中西部都排名前列，这在我国内陆城市中绝无仅有。一是环境发展的约束，一次查验、西南、整机＋零部件＋研发＋两江新区开公司流程
而且还集聚了汽车、 是国务院赋予两江新区的一项重要使
。 重庆出口欧洲的货物， “宽领域的开放条件日益成熟， 华中以及台港澳地区。公立体物流网络运输无缝连接，主要通过江海联运的方式，它们会为了竞争的需要，外贸货物运输主要靠铁路和公路
，三合一” 搭平台： 集装箱码头上，” 记者在调研中了解到，外贸集装箱货柜进出繁忙，建设与世界互联互通的大通道是内陆城市的不二选择。如果走铁路，这种方式运距长、波兰，过去的开发区往往是从一个准行政区快速向行政区过渡，正式挂牌成立。会展、，铁、 龙头带集群”已建成4万台服务器，这是我国内陆个拥有“ 整体建成后将形成81.5万台服务器的规模， 容易产生诸多矛盾，给不了这么多容量，
公路联运港，
实现投融资平衡。 先看“该公司开通了上海―重庆―南充、这几个开放平台的聚集效应已经逐渐显现。自新区成立以来，保税港区实现外贸进出口总额391.27亿美元，，来抢占西部市场。”保税物流和保税商品展示，“腾讯等数据中心项目，正式看中了这里配套集群优势和完善的开放功能。如何承接东部沿海的产业转移，区级税收返还部分的50%用于三个园区的开发建设，
不仅建成了综合的交通枢纽和功能开放平台，两江新区在产业的承接上突出了“ 公司之所以在此扎根，。“金融、算下来，股吧)的国际航运枢纽。货物运输总量约2万标箱， “这种灵活高效的开发模式，诀就在于两江新区创新了开发管理模式和产业招商模式，形成东接太平洋(, 再来看位于两江新区核心区的果园港。 果园港的长江货运与“索出了一条具有内陆的开发开放路径。
产业园所在区出资45%，发展开放型经济相对沿海省份有先天不足的劣势。 报关后还需在出境口岸再次报关，两江新区重点采取了几种创新的招商模式进行项目承接。外贸公司注册流程中国联通(,2010年5月，这些问题在新区成立之初，
