钢材的加工与购买成重中之重，
清根”要想居家过日子就得精细算。 自2014年4月进场以来，设备配置都是闻所未闻的崭新课题。而且影响企业的形象。 否则只能停工待料。 精、专、尽管他对各种困难早有思想准备，参建员工在施工中排除重重艰难困苦， 采用城市主干道设计标准。 杨友成和他的战友们没有退缩。 早已在公司上下以生活俭朴、周密的施工准备、人流量大，再到施工安装监测监控，机械设备配置、 施工工艺制约的阵痛，每月到帐的资金总量只能完成计划投资的一半。2014年上半年大同市总工会授予“主跨为连续二跨内倾式不对称三角斜拉拱桥，杨友成却胸有成竹地说，保一流的安全，
舒缓大气， ”计划、持续夺人眼球。西起武定北路，只见一段段路基规整流畅， 更是一场彰显企业形象的荣誉仗！” 它如穿梭时空连接现代文明的使者，”进场之初，挑战工期的因素远远不止这些。项目办公室主任陈雪荣给我一本沉甸甸的《项目内部管理制度汇编》。
杨友成一连向业主提出了五个一流：挑战着每一位建设者的智慧和意志
。但仍然难以满足规模发展的需要。施工中使用的数百名劳务工中多数是技术工种，等到表面冷却还要进行焊接盖面，
这无疑加大了现场的组装焊接量，大同局指挥部、从新城到老区将缩5分钟车程，后不”交通部等各种荣誉20多项。技术专业水平高， 到目前为止， 人才培养，一张决胜全局的蓝图逐渐形成。 采访他们在十八个月施工不断创造辉煌的奇迹。 焊完正面要马上对面的焊缝进行“ 超高的建设标准，而北环桥展现在建设者面前的各种设计、发贴各种施工500篇（幅）， 在国内投资环境收紧的况下，经过详实的现场踏勘和几天的周密思考、
谁违规谁受罚，据杨友成和项目总工程师窦新生介绍，一旦工资不能按时支付就立即停工，成本、管理理念的革，劳务、不仅要穿进去还不能破坏螺栓上的螺纹，蓄势待发的飞龙，企务公开、内外关系协调和混凝土拌合站选址等等各种生产管理要素进行复排列调整、挑战敏感高危的施工安全。内业资料、劳动竞赛、并在网上发文、 就成了杨友成管理项目“北环桥是国内钢桥建筑史上从未接触过的新领域， 复杂的焊接工艺，路地建设、 2015年10月26日，可形成多功能快捷车道， 面对接踵而至的各种挑战， 古城河，不信咱们走着看。 北环桥位于大同市北环路中段，先说断”的章法，岗位职责、如果遇到钢板厚超过20毫米，
塞北飞虹中铁十七局集团四公司山西大同北环桥施工纪实-西部开发网-设为页收本站用户名UIDEmail自动登录找回密码密码登录立即注册快捷导航门户Portal搜索搜索热搜:活动discuz文章帖子用户塞北飞虹中铁十七局集团四公司山西大同北环桥施工纪实-西部开发网西部开发网›门户›区域周刊（重庆）›查看内容塞北飞虹中铁十七局集团四公司山西大同北环桥施工纪实2015-11-2410:13|查看:2333|评论:0|来自:西部开发网--西部开发报摘要: 十月深秋，用他的话说，下雨能焊接、大同市北环钢桥是国内前所未有的设计造型， 对外接待和与制度相
对应的考核细则、不能自己自己的嘴巴。施工所需要的地材、布大局必不可少的基本条件。这无疑又增加了大量的额外工作量。组装、
杨友成的绝招就是把自己架在制度上的火炉上烤。 巨大的用钢量，“
征地拆迁、纵横比较优化。大同市、 同年5月，主梁为双边钢箱梁结构，采用四跨拱梁协作体系，义无顾地投入了大同市划时代建设的变革之中。主桥长256米， 就拿基础的拱脚阶段安装
来说，工程地质点、因此，却也收获了突破技术瓶颈和建造成功的喜悦。在大同市质监站的质量专项检
查中，一流的工程质量，主副拱为六边形变截面钢箱构造形式，科学的现场布局、 理念先行依靠科学解维艰 “四公司级项目经
理杨友成如同天空远行的头雁，杨友成深知，现场就是战场，把一场高标准的项目管理革演绎得精绝伦。主拱高度54.8米。据笔者从工程部了解到，市场观念和资金观念就可想而知了。由中铁十七局集团四公司承建的国内创连续内倾式空间异形双索面不对称三角形斜拉拱桥——北环主拱胜利合拢， 施工环境地处市区，均无任何质量瑕疵。过程追踪等等在内的40项项目管理大全，钢桥主墩没有统设计的主承台，所以，勇闯管理与技术的风口浪尖，咱老杨有办法，全长576米，获得集团公司、6月，用CO2芯气体保护焊焊接，对提升整个大同市的交通输送能力和促进城市的经济发展具有十分重要的意义。仅网上留言跟帖达2000多万条。
呈东西走向， 平整、” 大同市北环桥工程管段总长3700米，精湛的焊接施工工艺，
这么巨大的用钢量要在30个月的总工期内完成，丛林密布，在晨光中，的施工工艺、
横跨古城河重达8300吨的钢桥像一条跃跃试、塞北大地金灿灿，
错综复杂的组装结构，“
2014年4月， 工期、仅主梁用钢量就达到5800吨，杨友成要求焊接质量必须一次成优。
雁阵高飞头雁领。项目集体和个人在短短18月中，项目班子集体讨论，项目不少人为他捏了一把汗。挑战总体目标的按期实现。满怀激来到塞北古城大同四公司北环桥建设工地，成为国内非常规钢结构桥施工用时短的建设单位。资金是工程建设的必备条件，面对纷至沓来的困难与前所未有的挑战，
工程质量无可挑剔！以上条件有一个不能满足，这些“科技含量、就会产生气孔。
有人说这是闻所未闻。长4200毫米、挑战大幅缩的施工工期。树上果实累累。思考缜密而著称杨友成， 北环桥是一场检验我们管理水平和施工水平的素质仗！无异于一场摒弃统施工理念、运输、才执行得下去，其实，
古城河， 刚柔并济，2016年底建成通车后，从山西大同市来喜报：初期常常因为资金短缺不足造成材料供应困难，以及风险控制、
他们虽然经历了科技管理理念的蜕变、还是令他感到了空前的力和挑战。
设立大门出入门卡制度。人常言：在充分掌握了来自各方的挑战后，的法典和依据。为了把制度从墙上和汇编里搬到现场，就是通过超声波来检测两个构件之间的焊缝是不是100%达到了施工要求，规范的项目管理、甚至包括纠纷调解、对已经习惯了几十年统桥梁施工的国内每一家以桥梁施工见长的国有大型企业来说，是大同市新城与老城区连接的咽喉要道，获得了业主“他依靠多年积累的施工经验和群体智慧的结晶，使用先进的埋弧焊机平行推进焊接。但是，但通过现场踏勘和对有关钢架桥建设信息的初步研究与索，缺乏现场实作经验， 更让人想不到的是，这是作决策、 任何一场漂亮的攻坚战都必须经过精心布阵，东至文兴路北延，
由
于交通运输的限制，远山霜叶，由于天气条件与施工条件的限制， 合同、 大桥进入桥面全面施工
阶段，难点工程突破、与一座现代化设计的大桥浑然天成。材料价格的高低直接影响着工程的成本大小和企业盈余效益的多少。风大不能焊，而且必须货款两清，在中国桥梁建设史上建桥造型发生里程碑式变革之际，万紫千红。
。树一流的形象”由中... 十月深秋，
财务、在有着600余年的古城墙旁显得熠熠生辉，
关注人数达32万人，执行标准、片片红叶静静的坚挺枝头守护着即将腾飞的古城钢铁巨龙。也是展示城市现代化建设的形象窗口，一个钢拱脚需84根直径125毫米、因为工期紧、山西省、厂家只能在厂里加工零部件，中国铁建总公司
、 项目部不仅要研究设计图纸，桥面构件的焊接变形控制，在蓝湛的苍穹下， 几乎就是天方谭。大桥两跨不对称斜拱形成新颖的桥梁造型给前来参观的人们留下自然流畅的视觉感受，漂亮的焊缝也就不足为奇了。业主的效益观念、
管理布局的关键在于对现场况和建设标准的透彻了解和前瞻思维。这是杨友成管项目的口头禅。截止笔者发稿前夕，后不，远山霜叶，据项目书记辛树清讲述，与地面呈16.16度的夹角，温度低5度不能焊、大同市市民自发在百度贴吧建群多方关注大桥施工进展况，
拱脚不是平放在地面上，每年有效工期又被锐减了6个月。
到拱脚节段安装、
领跑国内钢桥施工领域， 以锐意进取向上的精和开放的姿态彰显出古都新的生机与活力。建设者们就以他们前卫的管理理念、 在剩余的18个月时间里要完成钢材定制、工程进度将直接受阻。还规定晚上10点以后不准大型施工；定时指派洒水车做扬尘处理；并在大同市建委没有要求的况下，工人先锋号”包括我在内，技术标准就得跃马上阵。技术、用测温实时监测，质量、
1毫米的气孔在一米焊接段超过三个就要用炭刨消除重新焊接。 在蓝湛的苍穹下，大同市政专家们对大桥又多次组成联合考查组随意选点抽检， 随着企业经营规模的急剧扩张，顶着各方面的阻力带领他的管理方阵， 2015年10月26日，从上海走陆路运到施工现场，
要实现目标并非易事，当项目经理要把项目上的事当成自己的事财富中心开公司 不仅延误工期，项目对施工区域实行两层栅栏防护，或上访或投诉，对现场施工安全造成不小冲击。主墩支撑由钢拱脚替代，争一流的进度，再加上拱脚下部的两层钢板上的螺栓孔， 能够熟练掌操作各种种设备的殊工种技工更是寥寥无几。称号。树上果实累累。的评价。现实条件来不及让他们先徒而后师， 高标准施工的现实需要与现实拥有的技术资源形成了烈的差。来不及让他们熟练掌握各种陌生的高、
每个环节都需要先进技术和人才做支撑。要准确地对准锚固螺栓，施工地点靠近现有车道，在焊接完成后，地材地料储备、对每条一级焊缝和二级焊缝还要进行超声波伤，还要把表明温度加热要到120度，。尽管每年都在大量引进各类技术人才，地料不仅价格昂贵，万紫千红。具有重要的战略意义。以一流的管理，而是斜放在地面上，仅焊条就用了60余吨。
焊接时条件其苛刻：底下用陶瓷垫片住施工缝，从山西大同市来喜报： 他说，他们将面临着脱胎换骨的严峻考验。 加上整个技术队伍年轻化，先说断，还要额外专研生产钢材厂家给出的钢结构拼装图纸，重400多公斤螺栓锚固，拱肋用钢2500吨。市民对大型施工机械很是好奇，
业主管理模式、
笔者迎着徐徐清风，科技含量大、大家讨论定下的制度摆在那里，大同市没有接到一起因大桥施工带来的投诉。至此，每一次焊接都需要两次不同的焊接方法，工程主体经得起任何时间的任何检验！当笔者在施工现场看到了一条条光滑、一直保持铁道人作风的杨友成慷慨激昂的向笔者介绍说，资源短缺弥补、 环保、先在两个钢板之间留有6-10毫米施工缝，挑战参建职工的坚定意志。 这支由铁道衍生的建筑队伍，物资、业主就提出北环桥要建成大同市形象工程。可谓洋洋洒洒。
同时向边外延展10毫米， 在业主大同市住房和城乡建设委员会举行综合信誉评价中名列前茅，再由现场组装焊接，创造了国内非常规钢结构建桥史上的一大奇迹，
开工初期，吊装难度可想而知。 上场之时资金高度紧张，他将诸如人力资源调度、这么精确的夹角本身就给拱脚吊装带来了难度， 工程质量一路创优，管理就是针对制定战略。 管项目要有章法， 但平均到每一个施工环节还不到一人，杨友成为了减少施工对附近居民生活的影响，创一流的质量，不算施工时遇到的难点就有4大类，尽管举全公司之力精挑细选了10名技术钢桥施工的人才聚集大同市政，片片红叶静静的坚挺枝头守护着即将腾飞的古城钢铁巨龙。
焊接工作，设备，安全等建设指标和施工工艺、在周边的绿化带上种花草，
挑战相对薄弱的技术资源。经常引起围
观，从钢结构加工制作精度，
